| Technische Daten |
80 PS |
100 PS |
| Reisegeschwindigkeit (75%) |
175 km/h |
185 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit Vmax |
185 km/h |
195 km/h |
| Überziehgeschwindigkeit |
65 km/h |
65 km/h |
Steiggeschwindigkeit
(472,5 kg) |
5,0 m/s |
6,5 m/s |
| Spannweite |
9,45 m |
| Länge |
6,38 m |
| Höhe |
2,24 m |
| Flügelfläche |
12,5 qm |
| Leergewicht incl. Junkers Rettungssystem |
C42 B Champion
C42 B Competition
C42 B Club |
268,0 kg
273,0 kg
279,0 kg |
| Max. Fluggewicht |
472,5 kg |
| Zuladung |
|
C42 B Champion
C42 B Competition
C42 B Club |
204,5 kg
199,5 kg
193,5 kg |
Tankinhalt Standard
(optional auf 50+50 l aufrüstbar) |
50 Liter |
| Verbrauch Liter/Stunde |
10-13 |
10-14 |
| Reichweite mit 50 Liter Tank |
bis 650 km |
| Reichweite mit 50 + 50 Liter Tank |
bis 1.300 km |
| Startrollstrecke (Gras) in m |
90-100 |
75-85 |
| Gleitzahl |
11 |
Datenstand: 12. 2003 - Änderungen vorbehalten.
Technische Angaben sind teilweise Näherungswerte. |
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C42 - der Bestseller, inzwischen über 650 mal weltweit ausgeliefert - das meistgekaufte Ultraleichtflugzeug in Deutschland
| Beschreibung |
- Die Gemischtbauweise aus Aluminiumrohr-Technologie, CFK (kohlefaserverstärkter Kunststoff), Aramid und GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff) ermöglicht geringe Gewichte bei hoher Stabilität.
- Diese Bauweise ist außerdem sehr wartungs-freundlich
- Optimierte Motorleistung und geringer Verbrauch durch getrennte Zufuhr der Verbrennungsfrischluft mittels NACA-Einlass mit Aufladungs-Effekt
- Der in den Kühlwasser-Kreislauf integrierte Ölkühler garantiert ideale Abstimmung von Öl- /Wasser- bzw. Zylinderkopf-Temperatur
- Zuschaltbare Vorwärmung verhindert Vergaser-
vereisung
- Wohlfühlklima durch Kabinenheizung und -belüftung
- Optionale elektrische Trimmung und Landeklappen-Verstellung
- Aerodynamische Fahrwerksverkleidung optional
- Die optionalen Carbonfaser-Winglets verleihen der C42 B eine elegante Optik und weiter verbesserte Flugeigenschaften im Langsamflug sowie beim Banner- und F-Schlepp
- Im Windkanal aerodynamisch opimierte Gestaltung der Motor-Cowling und Neigung der Frontscheibe
- Weit nach oben öffnende Flügeltüren reichen bis zum Kabinenboden. Sie erlauben den bequemsten Einstieg in die 1,2 m breite, großzügig verglaste Kabine
- Kostengünstiges F-Schleppen bis 650 kg Schlepplast
Konstruktion
- Rumpfschale und Beplankung
C42 B Champion: CFK, Aramid, GFK (sehr leicht)
C42 B Competition: GFK, Aramid, CFK (leicht)
C42 B Club: GFK
- Rumpf, Flächen, Abstrebungen und Leitwerk aus hochfestem Alu-Rohr
- Dreibeinfahrwerk
- Beschläge und Schrauben aus rostfreiem Stahl bzw. hochfesten Normelementen
- High-Tech-Tragflächen- und Leitwerksbespannung (UV-stabilisiert)
- Hochauftriebswölbklappen und separate Querruder
- Einfacher Tragflächenab- und -anbau
Antrieb
- 4-Zylinder-4-Takt flüssigkeits-/ luftgekühlter Boxermotor Typ Rotax 912 UL, 58 kW/80 PS oder
wahlweise Rotax 912 ULS, 74 kW/100PS mit Rutschkupplung
- Komplett mit E-Starter, elektronischer Doppelzündung, integriertem Reduktionsgetriebe und Vergaservorwärmung
- Carbonfaser-2-Blatt-Propeller, am Boden einstellbar
- GFK- Spinner
- Edelstahl-Auspuffanlage serienmäßig
Serienausstattung
- Sämtliche Oberflächen in weißer Farbe
- Kabineninnenraum anthrazit-grau beflockt
- Kabinenverglasung aus Makrolon
- Höhenrudertrimmung
- Hydraulische Scheibenbremsen mit Feststellhebel (Parkbremse)
- Spezialbatterie (leicht)
- Fluginstrumente:
Höhenmesser 10000 ft, Fahrtmesser 250 km/h mit Doppelgravur (kts) und Farbmarkierung, Kompass
- Motorinstrumente:
Drehzahlmesser, Öldruckmesser, Kraftstoffanzeige, Zylinderkopftemperaturanzeige, Öltemperaturanzeige
- Kabinenheizung
- Regelbarer Frischlufteinlass beidseitig in den Seitenscheiben
- 50 l-Tank
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 Ikarus-Comco
Beratung, Vertrieb, Service, Ersatzteile Tel. 033731 170 62 oder
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Ikarus - Comco C42 B Ultraleichtflugzeug