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Umschreibung und Anerkennung US-JAR Lizenzen
Lehrgang für die Anerkennung von ausländischen (US-) Lizenzen
und für die
Umschreibung von ausländischen (US-) Lizenzen in JAR – FCL Lizenzen
Wie kann ich meinen US-PPL in einen deutschen PPL-A umschreiben lassen ?
Man unterscheidet zwischen der Anerkennung (Validation) und der Umschreibung (Conversion) einer ausländischen Lizenz.
Die Anerkennung berechtigt zum Fliegen auf D – registrierten Flugzeugen im In- und Ausland. Der Anerkennungsschein ist immer nur in Verbindung mit der
Ausländischen Lizenz gültig. (Diese muß immer gültig gehalten werden.)
Die Umschreibung berechtigt zum Fliegen auf im JAA – Bereich zugelassenen Flugzeugen im In- und Ausland. Es handelt sich um eine eigenständige Lizenz.
(Die ausländische Lizenz muß nicht weiter gepflegt werden.)
| Verfahren |
| 1. |
Der Bewerber um Anerkennung seiner Lizenz empfängt vom Ausbildungsleiter der Flugschule "Hans Grade" GmbH die Antragsunterlagen. Die Verfahrensweise wird besprochen, die Dokumente werden überprüft und gegebenenfalls gleich kopiert.
Wir helfen bei allen notwendigen Formalitäten bis zur erfolgreichen Anerkennung / Umschreibung ! |
| 2. |
Der Lizenzinhaber beantragt beim LBA mit Formblatt L1-007 und L1-027 die Anerkennung seiner ausländischen Lizenz.
Er reicht beim LBA folgende Unterlagen ein:
· Originallizenz oder beglaubigte Ablichtung
· Originalflugbuch oder beglaubigte Ablichtung als Nachweis der Flugerfahrung
· Nachweis der erfolgreichen Teilnahme an einem Kurs für Sofortmaßnahmen am Unfallort (Original, nicht älter als 5 Jahre)
· Auskunft aus dem Verkehrszentralregister beim Kraftfahrt-Bundesamt im Original, nicht älter als 6 Monate
· Beglaubigte Kopie des Personalausweises oder des Reisepasses |
| 3. |
Der Lizenzinhaber beantragt beim Einwohnermeldeamt ein Behördenführungszeugnis O oder P zur direkten Übersendung an das LBA. |
| 4. |
Zuverlässigkeitsüberprüfung nach Luftsicherheitsgesetz beantragen. Formular downloaden |
| 5. |
Teilnahme am Theoriemodul des Anerkennungs - Lehrganges |
| 6. |
Theorieprüfung bei der Luftfahrtlandesbehörde in Luftrecht und Menschliches Leistungsvermögen |
| 7. |
Funkzeugnis- Teilprüfung bei der Bundesnetzagentur (nur Sprechfunk deutsch) |
| 8. |
Teilnahme am Praxismodul des Anerkennungs - Lehrganges |
| 9. |
Befähigungsüberprüfung oder Prüfungsflug nach JAR-FCL |
| 10. |
Das LBA stellt nach Eingang aller geforderter Unterlagen den Anerkennungsschein zur ausländischen Lizenz aus. |
Bedingungen für die Anerkennung
- Gültige ausländische Lizenz (Biannual Flightreview)
- 75 Flugstunden Gesamtflugerfahrung (incl. Ausbildung)
- Gültiges ausländisches Medical
- Gültiges JAR-FCL Medical
- Funkzeugnisprüfung in deutscher Sprache (BZF I) bei der Bundesnetzagentur
- Theorieprüfung in Luftrecht und Menschliches Leistungsvermögen
- a.) bestandene Befähigungsüberprüfung mit anerkanntem Examiner oder
b.) bestandener Prüfungsflug nach JAR-FCL mit einem von der Luftfahrtbehörde bestimmten Examiner
Bedingungen für die Umschreibung
- gültige deutsche Anerkennung der ausländischen Lizenz
- 100 Flugstunden Gesamtflugerfahrung
- bestandener Prüfungsflug nach JAR-FCL (kann bereits bei der Anerkennung gemacht werden)
- Der Lizenzinhaber beantragt bei der zuständigen Luftfahrtbehörde die Umschreibung in eine JAR-FCL Lizenz.
Theoretische Ausbildung
gesamt 10 - 13 Stunden |
| 1. |
Menschliches Leistungsvermögen
- (Prüfung 25 Fragen, 30 Minuten) |
ca. 1
Stunde |
| 2. |
Luftrecht
- (Prüfung 40 Fragen, 45 Minuten)
- Lizenzen und Berechtigungen 0,5 h
- Luftraumstruktur und VFR 1,5 h
- Flughäfen, VLP, SLP 0,5 h
- ATS, SAR 0,5 h
- Flugvorbereitung, AIP VFR + IFR , Notams, NFL, ICAO-Karte, Anflugblätter, MNTS, VFR-Bulletin 2 h
- Flugplan + PIB 0,5 h
- LuftVG §25, LuftVO §6 Flughöhen, Lärmschutz
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ca. 4 - 5
Stunden |
| 3. |
Flugfunk BZF I
- (Prüfung je 1 An- und Abflug in deutsch)
- Theorie, u.a. Halbkreisflugflächen 2,5 h
- Sprechgruppen deutsch + englisch 0,5 h
- Sprechübungen, je 1 An- und Abflug in deutsch und englisch 2 h
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ca. 3 - 4
Stunden |
| Vorprüfung in beiden Fächern durch den Ausbildungsleiter der Flugschule. |
| 4. |
Meteorologie
- (keine Prüfung)
- das übliche Wetter in Mitteleuropa 0,5 h
- Fluggefahren durch Wettererscheinungen 1 h
- Flugwetterberatungen u.a. LBZ, PC - MET Selbstbriefing, GAFOR, GAMET, AIRMET, SIGMET, METAR, TAF, SWC 1,5 h
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ca. 1-2
Stunden |
Fliegerische Einweisung
gesamt ca. 5:00 Flugstunden mit ca.14 Landungen |
- Kennenlernen der Luftraumstruktur, 4 Ldg / 2:00 Flugstunden
- Flug nach EDOD - KLF - Kontrollzone mit Landung in SXF- EDAY - low App EDDI - EDAZ
- Flug durch den Luftraum "C" über Berlin 1 Ldg / 1:30 Flugstunden
- Airwork, Vollkreise 45° Schräglage, Slip, Stall 1 Ldg / 0:30 Flugstunden
- Platzrunden, Ziellandeübungen 8 Ldg / 1:00 Flugstunde
- Optional Trudeleinweisung 1 Ldg / 0:30 Flugstunden
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| Lehrgangs - Kosten |
Theoretische Einweisung ca. 10 - 13 Stunden,
1 Stunde Vorprüfung Lehrgang, mind. 3 Teilnehmer |
198,00 EUR |
| (alternativ Einzelunterricht ca. 8 Stunden zu je 39,98 EUR (ca. 320,00 EUR ) |
| Verwaltungsgebühr |
98,00 EUR |
Fliegerische Einweisung ca. 5 Flugstunden Robin 200 (oder C-152)
154,94 EUR/Std.) |
775,00 EUR |
| Fluglehrer ca. 5 Flugstunden mit 49,98 EUR/Std. |
250,00 EUR |
| Fluglehrer 3 Stunden Flugvorbereitung (Groundschool) mit 39,98 EUR/Std. |
120,00 EUR |
| Landegebühren 14 Landungen (davon 1x SXF, 1x DFS-Gebühr) |
ca. 80,00 EUR |
| ICAO-Karte und Terminalchart Berlin, Fliegertaschenkalender |
35,00 EUR |
| gesamt ca. |
1.556,00 EUR |
| Wir empfehlen unsere Prüfungs- und Lern- CD für die Vorbereitung 99,50 EUR |
Alle Preise sind freibleibend und verstehen sich naß, incl. 19% Mehrwertsteuer.
Die angegebenen Preise dienen der Vorabinformation. Maßgebend ist die aktuelle Preisliste am Tag der Leistungserbringung.
Über den Anerkennungs - Lehrgang hinausgehende Leistungen oder die Verwendung anderer Flugzeugmuster werden nach der aktuellen Preisliste berechnet.
Prüfungsgebühren und Gebühren für die Scheinausstellung werden von der Luftfahrtbehörde direkt berechnet.
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