Flugschule - Privatpilotenlizenz PPL-N / PPL-A JAR-FCL

Die Flugausbildung für Ihren Pilotenschein können Sie individuell auswählen. Die Flugschule Hans Grade bietet Ihnen für Ihre Privatpilotenlizenz moderne Ausbildungsmethoden auf einen der größten Flugplätzen Brandenburgs, in Schönhagen bei Berlin.

Welche Pilotenlizenzen gibt es und wie hoch sind die Ausbildungskosten?

Alle hier beschriebenen Lizenzen und Erweiterungen gelten für: Einmotorige, kolbengetriebene Landflugzeuge für Sichtflüge am Tage.
Einmotorig	Flugzeuge mit einem Motor und demzufolge mit einem Propeller
Kolbengetrieben	Verbrennungsmotor (wie ein Automotor, kein Turbinenantrieb)
Landflugzeug	Flugzeuge mit einem Fahrwerk für Start/Landung auf einem Flugplatz (Land) und kein Wasserflugzeug.
VFR / Sichtflug	Flüge am Tag unter Sichtflugbedingungen (kein Blindflug im Nebel oder in den Wolken)

Ein Privat-Pilotenschein für Motorflugzeuge kann, je nach persönlichem Geschmack und Geldbeutel, in modularen Schritten aufgebaut werden.
Für eine erste Übersicht haben wir hier einige praxisbezogene Preise aufgeführt
Stand 01.12.2006

Blockzeit = Die Zeit von Anrollen bis zum Stillstand, nach der Landung, des Flugzeuges.

Die Basislizenz PPL-N

Für Sichtflüge am Tag innerhalb Deutschlands mit leichten Motorflugzeugen bis 750 kg Abfluggewicht.
Dies sind sind zum Beispiel schnelle 2-Sitzer wie die Aquila A210 (Foto) mit 120 Knoten Reisegeschwindigkeit (rund 220 km/h) oder auch Klassiker wie das Oldtimer-Spornradflugzeug Piper PA-18.
Beide Flugzeugmuster stehen für Ihre PPL-N Ausbildung bei uns zur Verfügung.

Die Ausbildungskosten

Je nach gewählten Ausbildungsflugzeugen, Ausbildungszeitraum, Ihrer eigenen Initiative und Ihren Lernerfolgen bewegen sich die Ausbildungskosten in der Regel zwischen 5.600 und 7.500 EUR. Wir erstellen Ihnen in einem Beratungsgespräch gern ein individuelles Angebot für Ihre Ausbildung.

Landegebühren und Flugsicherungsgebühren werden gesondert berechnet. Bitte beachten Sie noch die Fremd- und evtl. Nebenkosten: Medical Klasse 2: Prüfungsgebühren Theorie und Praxis: Ausbildungskosten Funkzeugnis BZF II Prüfungsgebühr Funkzeugnis BZF 2: Headset-Leihgebühren pro Einsatz ca. 150,00 EUR ca. 150,00 EUR 230,00 EUR ca. 80,00 EUR 3,00 EUR

Wer möchte kann seine PPL-N Lizenz jederzeit erweitern.

Erweiterung der PPL-N auf die Klassenberechtigung 2 Tonnen

Langebühren und evtl.Flugsicherungsgebühren werden gesondert berechnet.
Bitte beachten Sie noch die Fremd- und evtl. Nebenkosten:
Prüfungsgebühren Praxis: Headset-Leihgebühren pro Einsatz Trudeleinweisung (30 Min. auf Robin R2160)	ca. 50,00 EUR 3,00 EUR 180,00 EUR
Hinweis: Die Trudeleinweisung ist kein offizieller Ausbildungsbestandteil, wird jedoch dringend empfohlen.

	+ Funknavigatorische Zusatzausbildung
Mit dieser Erweiterung können Sie dann auch ins Ausland (JAR-Mitgliedsstaaten) fliegen.     Voraussetzungen PPL-N und Klassenberechtigung 2 Tonnen Flugzeuge 2- und 4-Sitzer Abfluggewicht bis 2.000 kg Für Flüge Deutschland und Ausland Mindestausbildung 10 Blockzeitstunden Flugunterricht und 32 Stunden theoretischer Unterricht Prüfung Praktische und theoretische Prüfung

Landegebühren und Flugsicherungsgebühren werden gesondert berechnet.
Bitte beachten Sie noch die Fremd- und evtl. Nebenkosten:
Prüfungsgebühren Theorie und Praxis: Headset-Leihgebühren pro Einsatz	ca. 150,00 EUR 3,00 EUR

Alle drei Einzelausbildungen zusammen, die PPL-N, die Klassenberechtigung 2 Tonnen und die Funknavigatorische Zusatzausbildung können auf eine PPL-A (JAR-FCL) Lizenz umgeschrieben werden.
Nach der Umschreibung entfällt die Abflug-Gewichtsbegrenzung von 2 Tonnen!
Hier endet dann die Privat-Pilotenausbildung in Einzelmodulen. Weiter geht es dann nur mit Zusatzlizenzen wie der Kunstflugberechtigung, Nachtflugausbildung, Instrumentenflug (IFR) oder, wer nach noch höherem strebt, der weitere Weg zum Berufspiloten.
Nachfolgend beschreiben wir den direkten Weg zur PPL-A (JAR-FCL) Lizenz.

Die PPL-A (JAR-FCL) Lizenz
Die direkte Möglichkeit alle 3 Stufen (PPL-N, Klassenberechtigung 2 Tonnen und die Funknavigatiorische Zusatzausbildung in einem Ausbildungsdurchgang zu erlagen steht mit der PPL-A (JAR-FCL) Ausbildung zur Auswahl. Dieser Weg ist die kompakteste und schnellste Ausbildungsvariante. Statt 3 Prüfungsdurchläufe wird bei diesem Ausbildungsweg nur ein Prüfungsdurchlauf (Theorie und Praxis) gefordert.
Bei dieser Ausbildung werden die PPL-N Flugzeuge übersprungen und sofort auf der "2 Tonnen"-Klasse geschult.

+ Der direkte Weg zur PPL-A (JAR-FCL)

Landegebühren und  Flugsicherungsgebühren werden gesondert berechnet.
Bitte beachten Sie noch bei beiden Ausbildungspaketen die Fremd- und evtl. Nebenkosten:
Medical Klasse 2: Prüfungsgebühren Theorie und Praxis: Ausbildungskosten Funkzeugnis BZF II: Prüfungsgebühr Funkzeugnis BZF 2: Headset-Leihgebühren pro Einsatz Trudeleinweisung (30 Min. auf Robin R2160)	ca. 150,00 EUR ca. 150,00 EUR 230,00 EUR ca. 80,00 EUR 3,00 EUR 180,00 EUR
Hinweis: Die Trudeleinweisung ist kein offizieller Ausbildungsbestandteil, wird jedoch dringend empfohlen.

Für jede Ausbildungsvariante erstellen wir Ihnen gern ein individuelles Angebot.

Sicher haben Sie noch viele Fragen, die wir vor Ihrem Ausbildungsbeginn, gerne ausführlich beantworten. Für ein individuelles Beratungsgespräch laden wir Sie gerne ein. Einfach anrufen und einen Termin vereinbaren (Tel. 033731/ 170 62). Ein Fluglehrer steht Ihnen dann unverbindlich und kostenlos für Ihre Fragen zur Verfügung und erläutert Ihnen detailliert alle Ausbildungsvarianten und Kostenmodelle. Zur Unterstützung Ihrer Endscheidung steht auch einem Schnupperflug nichts im Wege.

Vorab können Sie schon hier einige Antworten lesen:

Kann ich überhaupt fliegen lernen ?
Fliegen lernen kann nahezu jeder. Eine Motorflugausbildung kann man bereits mit 16 Jahren beginnen. Der Erhalt einer Lizenz ist mit 17 Jahren möglich. Eine Altersgrenze nach oben besteht nicht. Sie benötigen keinerlei Vorkenntnisse. Bei uns bekommen Sie, neben dem theoretischem Wissen und den fliegerischen Fertigkeiten, eine solide Einstellung zum Fliegen vermittelt

Welche Flugzeuge werde ich fliegen ?
Unterschiedlich, je nach Lizenz werden auch unterschiedliche Ausbildungsflugzeuge verwendet.
Bei der PPL-N Lizenz werden Sie Aquila A210 und Piper PA18 fliegen.
Bei der Klassenberechtigung auf 2 Tonnen und der JAR-FCL PPL-A Ausbildung werden Sie französische Robin-Flugzeuge fliegen (Robin wird übrigens Robon ausgesprochen und nicht wie Robin Hood), als zwei- und viersitzige Modelle. Ferner steht noch eine Socata TB9, auch ein 4-Sitzer, zur Auswahl. Alle unsere Maschinen werden regelmäßig von einem Luftfahrttechnischen Betrieb gewartet und sind bestens versichert. Ausbildungsflugzeuge

Wo findet die Ausbildung statt ?
Ihre gesamte Ausbildung erfolgt auf einem der größten Verkehrslandeplätzen Deutschland, in Schönhagen (EDAZ) ca. 25 km südlich vor den Toren Berlin. Schönhagen ist schnell und einfach über gut ausgebaute Bundesstraßen zu erreichen. Hier befinden sich auch unsere Schulungsräume in denen der theoretische Unterricht abgehalten wird. Von hier aus starten Sie auch Ihre Schulungsflüge unter anderen zu den vielen kleinen Flugplätzen Brandenburgs.

Wann kann ich die Piloten-Ausbildung beginnen ?
Jederzeit ! Wir bilden ganzjährig aus.

Welche Zeit muß ich einplanen?
Die theoretische Ausbildung erfolgt an den Wochenenden (Freitag Nachmittag, Samstag und Sonntag ganztägig). Diese Kurse werden mehrmals im Jahr von uns angeboten. Ferner stehen auch Kompaktkurse und individueller Unterricht zur Auswahl. Der Ausbildungsbeginn für Ihre Pilotenausbildung muss nicht mit der theoretischen Ausbildung beginnen. Diese können Sie während Ihrer praktischen Flugausbildung mit integrieren. Das Einzige worauf geachtet werden muß, ist das vor Ihrem ersten Streckenflug ohne Fluglehrer (Ihr erster Solo-Streckenflug) die theoretische Prüfung absolviert sein muss. Aber um diese Details brauchen Sie sich nicht zu kümmern, denn auch für Ihre optimale Zeitplanung sind wir zuständig.

Der Fliegerarzt
Das "Fliegerärztliche Tauglichkeitszeugnis" Klasse 2
Das der Fliegerarzt sein OK gibt ist die Grundvoraussetzung für den Ausbildungsbeginn. Hier passiert nichts weltbewegendes. Es wird nur eine allgemeine gute Gesundheit und Unversehrtheit vorausgesetzt. Der darauffolgende Besuch beim Augenarzt (keine Angst, auch Brillenträger dürfen fliegen) schließt die Untersuchung ab und Sie erhalten das Fliegerärztliche Tauglichkeitszeugnis Klasse 2.
Je nachdem wie alt Sie sind ist dieses Medical unterschiedlich lange gültig und muß in den nachfogenden Abständen erneuert werden.

Lebensalter	Gültigkeitsdauer
bis 30 Jahre	5 Jahre
bis 50 Jahre	2 Jahre
ab 51 Jahre	1 Jahr

Diese Untersuchung übernimmt leider keine Krankenkasse und kostet ca. 160 EUR.
Die Adressen von Fliegerärzten finden Sie im Branchenbuch, wir führen hier nur ein Beispiel auf:

Dr. med. Jürgen Wirth
- Fliegerarzt -
Praxis im Flughafen Schönefeld
12521 Berlin-Schönefeld

Terminvereinbarung unter
Tel. 030/ 60 91 38 30
in der Zeit Mo - Fr von 8 - 10, bzw. Mo, Di, Do von 14.30 - 17 Uhr.

Was kommt auf mich zu ?
Man könnte jetzt sagen - Erlebnisse die Sie Ihr Leben lang nicht vergessen werden. Zum Beispiel Ihren ersten Soloflug während der Ausbildung - ein unvergeßlicher Eindruck für jeden Flieger. Bereits am ersten Ausbildungstag gehen Sie mit einem unserer erfahrenen Fluglehrer in die Luft und werden selbst das Flugzeug steuern.

Muß ich mir, nach der Ausbildung, ein eigenes Flugzeug kaufen um Fliegen zu können?
Wenn Sie dieses können - Herzlichen Glückwunsch. Sie zählen dann zu den wenigen Piloten mit eigenem Flugzeug. In der Regel chartern Piloten Flugzeuge stundenweise bzw. für längere Touren tageweise an.
Berechnet werden bei uns nur die reinen Flugzeiten, d.h. vom Abheben bis zur Landung. Unser Charterpool steht Ihnen nach Ihrer Ausbildung gern zur Auswahl.

Der erste Schritt zur Piloten-Lizenz Unverbindlichen Beratungstermin anfordern ! Hier werden dann auch die Ausbildungsvarianten und die Ausbildungskosten detalliert besprochen und nach Ihren Wünschen angepaßt. Tel. 033731 / 170 62 (Bürozeiten Mo.-So. 9 - 18 Uhr, meistens jedoch viel länger) oder hier online Termin-Rückruf anfordern